项目管理是指把各种系统、方法和人员结合在一起，在规定的时间、预算和质量目标范围内完成项目的各项工作。现代项目管理已发展成为现代管理学的重要分支，项目管理人才的培养与其作用的发挥，已成为二十一世纪企业成败的关键因素。
　　公路项目的建设，是由众多参建人员经过历时数年的艰苦奋斗，克服各种困难完成的。影响公路项目建设的因素，既有复杂的客观因素，也有建设单位参建人员的人为因素，尤其是项目经理的专业能力和素质，往往成为项目建设能否顺利完成的关键。因此，在加强公司项目管理人员队伍的开发和储备，发现、培养、选拔优秀项目建设的管理人才，提高其整体素质和管理观念，提高公司工程项目经营管理水平，为公司现实和未来的发展做好人才准备的现实要求下，举办了四期项目经理岗位培训。在借鉴以往相关培训经验教训的前体下，公司人力资源处、教育中心和北京工业大学继续教育学院相互协调、密切合作，不但顺利地完成了培训工作，取得了较为满意的效果，而且在相关培训领域探索出新的工作模式。

一 、项目管理队伍与项目管理培训现状

　　项目管理制度在许多行业已经实行了很多年，对相关行业的发展起到了很大的促进作用，也产生了很多合格的项目管理人才，其中许多优秀代表已经走上了更高层次的管理岗位。与此同时，相关的培训工作也不断的与其磨合，以顺应这一体制的发展、完善。当然，在诸多主观和客观因素的影响下，无论是项目管理队伍，还是项目管理相关培训，都存在着很多现实问题，两者之间的矛盾，已经成为制约相关行业持续发展的一大因素，亟待解决。
　　首先，项目经理的定位状态不明确。《建筑施工企业项目经理资质管理办法》对项目经理作了如下定义：施工项目经理是受企业法定代表人的委托，对工程项目全过程全面负责的管理者，是建筑施工企业法定代表人在工程项目上的代表人。项目经理所行使项目管理的职能体现为控制职能的强化，强调所要实现目标的过程管理。然而，目前有两种误解，一是人们习惯于把项目经理定位在中层管理干部；二是把项目经理与企业的关系普遍当作单纯的承包关系，项目经理成了“包工头”的代名词，从根本上否定了“企业是利润中心、项目是成本中心”这一项目施工管理的初衷。在当今建筑市场上，项目经理的定位已严重影响建筑市场的规范化和企业的健康发展。
　　另外项目经理与一些专业人员职能交叉、混杂不清，其名目繁多，影响了其整体素质。归纳起来主要原因有：一是项目经理没有按照大建筑的范畴进行综合考虑；二是我国建筑业资质划分过细，导致某些相关部门对项目经理的要求和培训过于专业化。
　　解决这些问题办法，最好是对现有的项目经理和项目经理后备人才进行项目管理培训。然而相关培训工作也同样存在着问题，在一定程度上制约了项目管理体系的发展。
　　由于我国基本建设投资的高速发展，建筑企业往往忽略了对这支项目经理队伍进行系统的项目管理知识学习，对于项目经理岗位培训客观上也缺乏指导性的意见，加之有些培训机构仅以营利为目的，使得培训无法达到预期的目的。以致项目经理管理知识失衡，特别是法律知识、工程经济知识的薄弱，无法掌握现代化管理工具。很多项目经理虽然具备资质，但其真实的资格和知识水平都难以适应不断变化的现代化管理要求。
　　因此，公司在此举办四期项目经理岗位培训，针对上述问题，采用了切合实际的策略和方法，做了较为科学的尝试和探索。

二 、领导的决策对项目经理岗位培训的态度至关重要

　　面对中国加入WTO和世界知识经济全球化趋势，公司作为中国建筑行业的龙头能否实现产业的科学化管理，能否在中国乃至国际建筑市场占领一席之地，并在其所涉及的项目管理上取得更大的成功，高级复合型适用人才的培养和企业项目经理整体水平将是关键因素。所以在建筑企业项目经理职业化建设中强化工程项目管理知识培训，对提高公司所涉及的工程项目经理整体素质和建筑企业项目管理水平，加快公司项目管理市场化进程，保证项目经理高质量、高水平、高效益完成工程建设任务，具有重要的现实意义和深远的战略价值。
　　因此，根据公司整体发展的战略目标，为加强公司高素质管理人员的队伍建设，加强公司建设工程项目管理人员队伍的开发和储备，发现、培养、选拔优秀的工程项目建设管理人才，提高其整体素质和管理观念，为提高公司建设工程经营管理水平，为公司现实和未来的发展做好人才准备所作的相关工作，充分体现了公司管理层的远见卓识。
　　近年建设投资持续高速增长，其中公路建设更是以前所未有的速度发展。单位的工程技术人员全部在施工现场满负荷工作，毫无疑问，在这种状况下抽出大量主力工作人员进行培训，会对工程项目的顺利进行乃至经济效益产生一定的负面影响。然而，这种决策却体现出管理层发展和完善项目管理体制、发现和培养项目管理人才的决心和勇气。同时也带动了相关部门对此高效率的运作，为项目经理岗位培训工作的顺利进行打下了坚实的基础。当然，这些人才也会成为公司健康、持续发展的中坚力量和源动力。

三 、正确选择项目经理岗位的培训对象、确定培训目的

　　项目经理岗位培训首先要确定合适的培训对象和符合实际情况的培训目的。在很多相关培训工作中，参加培训人员的选择经常混淆项目经理同各工种施工员和专业技术人员的界限，项目经理与专业技术（或施工）人员是全才和专才的关系，是综合管理和专业管理的关系，项目经理并非一般的施工负责人。而且，参加培训人员的学历、施工经历和管理实践经历等基本素质也经常被忽略，从而直接影响了其对相关知识的领悟。所以，严格、慎重地遴选参训人员是非常重要的。
　　公司人力资源处认为项目经理应具备以下条件或潜质：有本专业的技术知识；工作有干劲，主动承担责任；具有成熟而客观的判断能力；具有管理能力；诚信可靠,言行一致；机警、精力充沛、能吃苦耐劳,随时处理可能发生的事情；项目经理还应具有一定的经济知识，以便处理项目实施过程中有关的经济与财务问题；具有一定的法律知识，如经济法、合同法等相关内容；具有较高的领导艺术和协调能力；项目经理作为项目管理组织者和指挥者，应具有良好的组织才能和优秀的个人素质，并具有决策应变能力、组织指挥能力、交际能力、谈判能力等；项目经理还应掌握行为科学与管理心理学中的一些领导艺术和方法，协调好各方面的关系；还应有健康的身体和丰富的实际经验。因此，选择培训对象应该具有或基本具有上述能力或潜质。要达到这一目的，实际上不仅需要基层单位遴选合适的人才，同样需要人力资源部门制定政策参与选择培训对象，这样才能使培养目标本身能够顺利完成先进管理知识和专业知识的学习并学以致用、融会贯通。
　　因此，公司举办的四期项目经理岗位培训确定的培训目标是由其人力资源部门根据公司的发展状况、行业特点和以往相关培训经验所确定的，以便使参训学员建立完整的项目管理知识框架体系，达到以下培训目标：强化参加培训人员的公司属性意识，提高其对相关企业文化的认知度；树立适用于建设工程的管理意识，灌输建设工程的项目管理理念及知识体系框架，培养创新意识；强化管理人员对公司整体经营战略的理解，熟悉并掌握工程建设现行的管理制度和管理流程；提高管理人员的基础管理理论水平；提高管理人员的沟通管理能力；提高管理人员的团队领导能力；提高管理人员的采购管理能力；掌握成本管理的基础理论；树立风险控制意识；具备一定的财务分析管理能力；提高工程项目管理智能化工作水平和综合处理信息的能力。

四、 准确选择项目经理培训的内容

　　 培训内容首先要符合项目管理知识框架体系，并且要切合实际。即不能理论性太强、过于精深，也不能缺乏实用性、针对性，更不能过于陈旧落后于实践，培训内容应该是项目管理的新知识、新信息。
另外，实际上培训对象的具体情况也是千差万别的，由于受到诸如学历、经验等因素的影响，学员对授课内容的接受能力和完成能力是不同的。在某些专业性较强如财务管理、成本管理、计算机辅助管理等课程上，部分学员可能会出现不同程度的困难。
　　这些问题的解决都需要人力资源部门和其协作单位协调处理，准确选择培训的内容。这样才能使培训工作在学习项目管理知识体系框架的技术层面上达到真正的效果和目的。
　　在此四期培训工作中采用了模块教学方法，所确定的培训内容为：
　　（一）集团意识及企业文化教育：树立集团意识，了解本行业发展状况及本集团企业文化的内涵；
　　（二）管理创新与领导艺术：培养多项选择能力、统统思维与个性化的处理能力、变革的综合领导管理能力；
　　（三）建设工程人力资源管理：讲授项目组织规划、团队建设、人员选聘、班子建设、信息沟通传递方面的内容；
　　（四）建设工程合同管理：学习科学管理建设工程合同、掌握有关经济法律精神及内容并应用于建设工程实践；
　　（五）危机管理：建立冲突与危机预测、监控、处理方面的初步知识体系框架；
　　（六）建设工程分包管理：学习有关合同法规的适用性、规范化和管理，分包队伍管理科学性；
　　（七）建设工程财务管理：学习建设工程财务基本知识，有能力审计各种报表、报告，了解会计法的要求；
　　（八）建设工程成本管理：了解进度和成本的科学关系，学习成本控制理论及相关金融基本知识；
　　（九）建设工程相关法律法规：重点掌握建设工程相关法律法规的适用性、基本内容以及合理运用；
　　（十）建设工程风险管理：掌握风险识别、风险估计与评价顺序,分析风险因素与风险事件、选择最适用的风险对策；
　　（十一）建设工程投标管理：掌握我国招标投标法规、招标投标程序，教授招标投标实务，培养参与建设工程招投标的应用能力；
　　（十二）建设工程项目管理理论与实务：掌握系统性的思维方法和过程化的管理技术，培养对现代项目管理实质的剖析、项目管理应用的环境与条件分析、应用的能力；
　　（十三）计算机管理与优化设计：学习获取全方位信息并进行综合处理、合理判断，信息库使用的能力，重点掌握工程进度、成本和质量控制的计算机优化设计；
　　（十四）商务礼仪及沟通：与工作相关的社交场合处理关系与相互沟通的能力。
　　在讲授这些课程的同时，穿插了大量公司权威专家举行的讲座与案例分析，在很大程度上提高了学员的视野和处理问题的能力，解决了授课内容与具体实践脱节的问题。
　　在学习的最后阶段，学员需要根据自己的实际案例完成结业论文，从而达到学以致用的目的。

五、合理选择培训合作的单位

　　由于人力资源部门的工作特点，不可能把工作的重心完全放在培训工作上，更不可能全盘实施所有的培训计划。因此，通过自身的执行单位如教育中心与培训机构或相关院校合作，最终完成培训工作，是目前相关领域较为流行的合作模式。但是这种模式也同样存在着很多问题需要合理的解决，否则会对培训的效果产生负面影响，甚至造成工作失败。
培训效果与付出的费用并不是绝对相辅相成的，企业在这方面同样需要追求性价比。基于这一平衡点的合作，才能使各方面的追求达到最大满足。
　　一般的培训机构缺乏专业性，培训方向涉及所有领域。没有几家国内的培训机构有自己的核心力量，有自己的课程研发力量和专职培训师，一般是拷贝项目，客串教师，翻版课程。教师与学员的沟通严重不足，更谈不上职业道德和教学效果。不少培训公司琳琅满目的课程几乎让人挑花眼，但如果对每一门课程进行仔细推敲，不难发现其中的奥妙：将原有的课程改掉几个案例、换掉几条理论、取个更吸引眼球的名字，或者是将几门课程融合一下，就又成了一道新鲜的“菜式”。国内培训机构行业起点低，运营成本低，利润高更是驱使很多根本没有任何资源的机构经过包装以后“上市”经营。
目前国内专业培训机构有三类：
　　第一类是“学院派”，依托大学的培训机构，这类培训机构权威性强，有自己的核心课程和研发力量，缺陷在于要价高，理论性太强，企业的实用性差。
　　第二类是“实战派”，培训师出自大型企业或知名外企，有管理和培训经历，此类培训师的缺陷是课程研发能力偏弱。
　　第三类是“中介派”，此类机构更谈不上学术深度和开发力量了。
　　要解决这些问题，第一要明确项目管理的培训一定要从知识的适用性出发；第二还要明确项目管理知识体系框架不是一成不变的，而是跟施工技术一样日新月异地发展着，因此，与高等院校采取一定模式的合作，往往可以达到事半功倍的效果。
　　中国的高校与企业之间过去始终存在着一条鸿沟，教授很少参与到经营活动中，缺少在商业环境中磨练的机会。然而这些问题随着经济建设的发展，也在逐渐解决，很多专家教授尤其是中青年教师已经将自己的科学研究和全新的知识与具体的生产实践结合起来。这次培训经验表明，企业培训应该将学校与企业融合起来，针对具体项目进行资源重组，使双方都获益非浅。
　　其次，这培训工作其实是一项极其复杂的综合性工作，所以与高校的合作是在不断的磨合中发展，最终达到和谐的程度，而这种默契一旦达成，会为公司的相关培训打下坚实的基础。
　　此次培训工作之所以能够达到满意的效果，正是由于人力资源部、教育中心和高校学院结合成为一个整体长期协同合作的结果。

六、建立严谨、规范的教学管理制度和评估体系

　　目前项目经理岗位培训一般采取半脱产的形式，甚至还有业余学习的形式。这样的模式虽然在一定程度上可以保证参训人员不耽误工作，但由于未脱离工作岗位，有大量的日常事务性工作和突发事件需要处理，再加上一些主观因素，使一些参训人员经常不来上课，更谈不上消化吸收所学的知识了。教师的授课热情和学员学习的积极性因此大为降低，学习效果也大打折扣。
　　学员的学籍制度和考评制度不严谨是当前项目经理岗位培训的另外一大弊端。这使一些学员对学习重视不够，甚至有些学员把培训当成休假一样的福利了，根本不来上课。更谈不上培训效果了。更为严重的是这些缺失往往影响了培训质量，使其完全失去了培训的意义。管理层也因此对此类培训失去信心和兴趣。最终会造成企业生产经营水平下降的恶果。针对这些客观存在的情况，公司的管理层、人力资源处和教育中心，把此次项目经理岗位培训的性质规定为期两个月的全脱产、全封闭学习。并且制定了严格的考评制度，采取末位淘汰，即总评成绩排名最后的学员在一定时期内失去担任项目经理的资格。这一带有方向性的管理措施对学员产生了极大的影响，加上高校学院根据此规则制定的教学计划，使此次培训工作取得了很大的成功。
　　首先，每期培训班的开学及毕业典礼上，公司总经理、书记及相关部门领导必亲自到场动员，在四期培训班学员的学习期间，公司领导也经常到教育中心了解学员的学习和生活情况。人力资源处、高校学院的相关领导更是定期与学员交流，解决学员学习和生活中存在的问题。公司的专家亲自给学员作专题讲座，提升学员的理论与实践水平。所有这些工作表明，公司上上下下已经把项目经理岗位培训提升到了前所未有的高度。这就必然使学员对此次培训给与空前的重视。在教学行政管理上，教育中心与高校学院派出专人全程跟踪协助，对学员学习和生活中出现的困难及时协调解决，为教学工作的顺利进行提供了可靠的保障。
　　在人力资源部的管理下，教育中心和高校学院教学部制定了以促进学习为目的的评估方式，专业课的评测基本上采用个人、小组分析案例的方式，缓解了以往培训所采取的考试方式，这在一定程度上减轻了学员不必要的负担，也切实达到了理论与实践相结合的培训目的。同时把各学习小组的相关成绩以一定的加权方式融入了专业课、结业论文和总成绩之中，这使每个小组成为了团结、高效的团队，小组学员之间的相互协作在一定程度上弥补了成员之间差别，同时也大幅提高了对知识的掌握程度。而且这一培训评估办法，也给公司在人才的使用方面提供了相对公正客观的标准。

　　实践证明，上述的公司项目管理培训工作模式是行之有效的。这一点在学员的结业论文和其体现出的对知识的渴求便可以证明。学员们的结业论文受到了评阅专家的好评，一致认为理论和实践结合的相当紧密，在如此短的时间取得这样的效果是难能可贵的。而很多在工作中已经取得一定成绩的项目经理，纷纷要求加入这一学习行列，希望通过这难得的学习机会全面提高自己的整体素质，更好地为企业的发展做出贡献。一些学员更是在学习结束之后就走上了项目经理的工作岗位。现有二十七位学员，现在担任了项目经理岗位工作

　　就公司的长远发展而言，可以选择可造就的人才重返学校，以获得完整的、先进的项目管理知识乃至相关学位，或从学校中就有计划地进行类似的人才选择，这些举措可以为公司提供具有完整知识素养的新生力量，而他们将成为公司可持续发展的强大动力。当然，也可以从实际工作中选拔那些熟悉专业知识、懂得管理经济知识、有较强的组织能力和社会活动能力的现有的优秀项目经理人才，参加更高层次的学习，为公司的高级管理人才提供可靠的后备力量储备。

七、几位已经从事项目经理岗位，对于培训在工作中体会

　　A、李勇，1995年7月毕业于西安公路学院。我荣幸参加了今年年初局举办的第四期项目经理部岗前培训班，这是一个难得的机会，平时在工地生活相对单一，接触新事物新理念机会较少，简单的施工现场、监理、业主三点一线。走出来学习可以拓宽视野，增进思维，接受到新的管理理念。我感谢局里提供这么一个平台，公司给了我这么好的机会。现就年初所学结合实际工作浅谈创新管理的体会。
　　青海平阿高速公路路面B标是三公司在青海承建的第一条高速公路，同时，这也是公路一局第一次进入神秘的青藏高原，平阿高速公路所处地区属于高原半干旱大陆性气候，蒸发量大于降水量，日照时间长，太阳辐射强。春季干旱多风；夏季短促凉爽；秋季阴湿多雨，冰雹频繁；冬季漫长干燥，气温日差较大。多年平均气温5.9℃，极端最高38.7℃，极端最低-26.6℃。我标段所处地段的天时、地理与相邻标段相比，各项施工环境和条件更是极差，尤其是我标段所处的青沙山段，多年平均气温0.9℃，冰冻期较长，无霜期短。另外施工难度很大，纵坡大部分在4～6％之间，运输车辆、摊铺机、压路机开锅，这在内地都是不会发生的事情。压路机只有采用上坡不振下坡振，才能正常作业。
　　一、管理创新
　　众所周知，以目前交通建筑市场竞争日益激励的今天，企业要想获得生存和发展，靠高或合理单价是难以实现的，只有依靠管理和创新，且二者的关系是密不可分的。
　　材料实行公开招标采购，通过详细深入的调查了解，实行货比三家和优中选优，选择质优价廉，供货及时和信誉良好的合格供应商，采购做到“证件齐全，质量合格，价钱合理，供货及时”。备有多家预选方案，避免独家垄断。经过试验、分析、比较从中选择合适的供应商。如青海项目进场开始，就发现当地材料供应紧张，因为没有大型的石料厂，提前及时的签订了各种材料合同，为施工备料提供了货源保证。并以出厂价155元/吨的价格签订了冬储水泥购销合同（施工时单价185元/吨，每吨节约资金30元，订购水泥12000吨，节约资金30多万元）。我部巧妙及时和业主、监理做工作，多层面沟通，利用底基层砂砾料场的筛余料进行自加工基层碎石，即节约了筛余的清理费用又降低了基层料的成本。并有力的保证了基层材料的供应。有效的扼制了材料供应商的涨价思想。按外购60元/立方米，自加工综合费用50元/立方米，2万立方米节约20多万元。在碎石基层中，由于每个料场生产的0.5-1cm的碎石机制砂相对产量少且价格高。我部及时与业主、监理沟通，述之理由，晓之以情；因为当地石料厂少而材料短缺，即使花高价也买不到机制砂，建议采用中粗砂代替，一是保证原材料的供应，不停机待料。二是节约成本，每方节约十几元，替用一万多方，节约成本十几万元。
　　严格执行材料进场验收和限额领料制度，严格收发料制度，进场材料要两人认真清点验收、保质保量；发料要严格按照计划发放，做到账物相符，台账清楚。分旬或月适时进行盘点，发现问题，找出原因，并分析整改。加强进场材料现场管理，合理堆放材料，减少二次搬运和损耗浪费；对余料坚持回收、废物再利用，也是材料成本不可忽视的最终环节。这里值得注意的是，在路面施工中路面材料的贮存覆盖，对于控制燃油消耗大有益处，因为砂石料比表面打击，极少易含水，含水量对于沥青拌和站耗油量影响很大，有资料统计，原材料含水量每增加一个百分点，沥青拌和站用于烘干的燃油油耗增加近十个百分点，并且沥青拌和站的生产效率明显降低，这样对于易保水的沙子和石粉雨天采用覆盖储存可以防止雨淋，而避免砂石料含水量大幅增加造成沥青拌和站耗油增加，从而有效降低工程成本。实际测算覆盖后节约燃油费用十几万。在以前的路面施工中，我们摊铺第一层路面结构时，两边都是自然坡角，在保证路面宽度的情况下，实际摊铺的宽度有富余，而且边部压实不足，容易造成质量影响，后来我们几个项目施工负责人经过商量后决定，像打混凝土一样边部使用模板支护。使用模板的好处：一是线行美观，文明施工能保证；二是保证边部的压实度，因为两边都有支撑；三是避免自然坡角造成的浪费，能节约原材料，不会为了保证正常的宽度形成坡角部分多铺。粗略估算一下，一个标段二十公里，按每一结构的两边自然坡角部分底和高都为15cm，而每一层有两个边，双幅有四个边，每一层节约混合料20×1000×0.15×0.15/2×2×2＝900多方。结构层越多，节约的混合料量越大。而模板的费用相比还是少，况且模板可以周转使用三个以上工地，本办法节约的是成品混合料，每立方单价都在几百元，每一结构层可节约费用十几万元，能有效地为项目增加效益。
　　作为路面项目，沥青混合料的成本是最高的，一立方少则六七百元，在满足质量的前提下，如何能降低沥青混合料的用量，是项目减耗增效的关键。故我部在平阿高速路面B标施工中采用百米用量控制，即在施工现场实际铺一百米的材料用量与整段设计用量做对比，要求实在保证质量的前提下前者要小于后者，如若出现实际用量超出设计用量，则马上分析其原因，相对应的采取恰当的措施。本办法直接的体现了管理增效，在制定办法的同时，规定现场负责人的奖励标准，并于实际节约挂钩，还能提高员工的收入，施工现场几个部门合作有序，责权利明确避免内部窝工，增加员工的积极性和主观能动性，更好的管理控制工程。为企业创造了更多的效益。可见对进场材料合力管理对降低工程成本大有好处。
变更　变更是施工企业的重要工作，也是企业创效的重要途径
　　4.1变更的含义
　　涉及权利义务等合同内容的变化，广义的变更包括合同主体的变更和合同内容的变更；我们工程上的变更是指合同当事人不变，合同内容的变更，并依照法律，法规办理批准，等记手续：
　　在施工条件中变更指：
　　施工工作量发生变化――增添了新工作（额外工作）；取消了某项工作；增减了工作内容。
　　施工性质发生变化――标准、性质；建筑形式、尺寸等；改变了以批准的施工顺序和日期。
　　原工作量发生了较大变化。
　　4.2变更价款确定的原则
　　①　合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款。
　　合同中只有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款。
　　合同中没有适应或类似于变更工程的价格，由承包商提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。
　　4.3案例结合工作实际，如青海平阿路面〔原材料绕行翻越青沙山费用变更〕
　　青海省平阿高速公路路面B标项目部于2005年12月份进场。该项目是高原丘岭高速公路，内有一条长3300米的隧道。我项目在招标现场考察时是按青沙山隧道可以通行来考虑原材料运输的，且投标时是按基层用碎石由路源料场提供来作价的，这部分在施工投标报价和施工组织设计中都有说明。路源料场在青沙山隧道以南，上路桩号为K35+295。我部按按施工组织设计基层拌和料场在青沙山隧道北K20+300。但在项目开工以后，由于路基施工单位未能按时提供隧道通行，基层用原材料进场必须经省道S202线翻越青沙山才能运输到我项目部料场。省道S202线需翻越青沙山垭口，垭口海拔3650m，且垭口两侧纵坡较大，曲线半径小，运输车、油耗及刹车配件消耗大，运输车走此段山路费用比正常平坦路段每方公里运费要高的多，且此段山路比较危险，因此大部分运输车不愿意拉运，为了如期完成任务我部必须加价，所以材料运输费用达到1.8元/方.公里。原材料经青沙山到我项目部料场运距为23公里，而经过青沙山隧道到我项目部料场材料运距为15公里，致使我项目部原材料运距比投标时考虑的原材料运距增加8公里。截止到2006年6月28日青沙山隧道通行，我项目经省道S202线翻越青沙山运输的材料共计48200方。一方原材料运到我项目料场比投标时增加费用1方×8公里×1.8元/方.公里＝14.4元，共增加运输费用48200×14.4×103.24％＝716568元。并给予确认计量。
　　二、技术创新管理
　　企业管理创新是指企业用新思想，新技术，新方法对企业管理系统进行重新设计，选择，实施与评价，以促进企业管理系统综合效能不断提升的过程。企业管理创新是：全方位，全员性，全过程，全面效益的四全管理创新，创新是企业发展的源泉。
　　如青海平阿项目采用的是新疆克拉玛依袋装固体沥青，项目一般用柴油加热熔化保温，而柴油价格高数量不好保证，且高原缺氧燃烧不充分效率低，我们通过改造设备用煤熔化沥青并保温，当地煤产量丰富价格低，且煤的热效能能完全发挥，能完全燃烧，效果很好，有效的控制了费用。
　　应用新技术、新工艺，新材料推行技术创新
　　青海平阿高速公路路面的沥青面层原设计为AC沥青混合料类型，在施工前业主又把原设计的AC型沥青混合料变为SUPERPAVE（高性能沥青路面）骨架密实型结构，这对我们来说不是坏事，因为我们已经熟练掌握这门技术，可以更有效的发挥自己的实力，做这项工作也能为我们的计量变更增加更大的空间。通过我们在施工技术上的严格控制，认真执行技术服务单位――江苏交科院下发的施工指导意见书，施工质量一直在全线领先，交科院评价我们是“有实力的施工单位，信得过的施工单位”。在沥青试验方面把我项目部的试验室设计成业主的中心试验室。也正是这些因素所致，业主又把青海省50吨PRPLASTS抗车辙剂做试验的任务交给我们标段来做试验路段，这充分证明了我们施工实力和技术管理被业主的肯定程度。且通过试验得知掺加PRPLASTS之后沥青混合料的动稳定度能提高三倍左右，我们把它用在纵坡大，曲线半径小，背山阴面气温偏低的路段，能有效的提高路面使用性能，保证我们的路面质量，延长使用寿命。
　　三、管理中沟通的必要性和意义
　　项目的所有管理控制由人来实施完成，如果没有有效的沟通，就没有办法实行有效的管理，无法完成项目工作。沟通不充分易形成灾难，造成成本失控。沟通不良是组织低效的一个基本原因。但是人们往往忽略的是：不到位、不充分的沟通，其实与没有沟通同样可怕。良好的沟通可避免项目管理中的信息漏斗，而降低项目团队的作业效率。要沟通就必须做到知无不言、言无不尽的充分沟通。特别是在重要事项的沟通中，决不可抱有“心照不宣”、“点到为止”的侥幸心理。所以，沟通不充分等于零，组织的目标将不能实现。如拓展训练中“七巧板拼图活动”组织内若不沟通则根本完不成任务。
　　总之，项目管理是综合性的和广泛性的，全过程的和全员参与的，需要我们不断的发展，实现项目的总体目标。细节决定成败，千里之堤毁于蚁穴，勿以恶小而为之，勿以善小而不为。思想有多远，我们就走多远“只要用心下功夫，认真做细做实，善于总结，并运用科学的管理手段和方法就能把项目经营好。为企业创造更大的利益。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三公司：李勇

　　B、刘仁旭1998年毕业于重庆交通学院,参加项目经理培训班前在一局工作8年,先后参与建设了江苏连徐A8标、汾灌O3标、山西大运祁临17标、陕西禹阎C05标、江苏苏通大桥北接线A1标、湖北沪蓉西2标六条高速路的施工建设，以上项目均为局的“双十”工程，从2000年12月开始先后担任项目副总工、总工职务。2006年参加了局第一期项目经理培训班。在培训期间通过对各项管理知识系统理论的学习个人能力得到了很大的提高，毕业论文答辩成绩获得第一名顺利的结束了学习。
　　2006年12月公司安排刘仁旭到四川汉源大渡河瀑布沟水电站库区复建工程担任306G标和108D标项目经理。306G标和108D标工程总造价12159万元，以两座长度超1500米的隧道为主体工程。两座隧道地质条件复杂，施工难度极大，其中306G标的洪福隧道设计上为一条高瓦斯隧道，高瓦斯隧道施工在局隧道施工上尚属首次。2005年中铁一局四川都汶路瓦斯隧道因瓦斯处理不当，导致瓦斯爆炸导致44人死亡，造成中铁一局直接经济损失达四千万以上，该项目停工一年多。刘仁旭针对项目的特点以安全管理作为项目管理的重点，建立健全安全管理体系各项安全规章制度，狠抓瓦斯施工措施的落实。项目建立了从项目经理到施工工班到现场操作人员的层层安全责任制和安全体系，关于瓦斯施工的制度如瓦斯隧道入洞登记检身制度、隧道24小时通风制度、隧道瓦检制度、隧道电焊制度、施工人员培训制度等规章制度。由于项目是首次接触瓦斯，在瓦斯管理上经验不足，为此项目与在瓦斯处理方面非常专业的单位重庆煤科院签订了瓦斯监控管理的技术服务合同，使项目的安全管理上了一个新台阶。
　　在瓦斯施工措施落实上项目经过仔细分析后，投入了各项瓦斯专用设备。瓦斯隧道内的防爆电缆线、电信综保、冷光灯。防爆灯泡、局扇、通风机、双抗风筒等项目一次投入100多万元。在瓦斯检测上项目除配备了11名瓦检员24小时跟班作业外还配备了超前钻机对掌子面前方采取超前钻孔80米，对前方地质情况瓦斯情况提前了解并确定处理方案。为防止瓦斯突出确保瓦斯监控的万无一失，项目引进了KT101环境监控系统，该系统通过多个探头检测隧道内瓦斯浓度，通过数据线与洞外的电脑相连，具有瓦斯浓度超标自动报警、瓦电闭锁、风电闭锁的功能。各项措施的采取使项目的安全工作落实到实处，安全管理得到了保证。
　　项目组织各方面专家对隧道施工专门进行了安全预评价，对隧道施工中可能出现的各种问题进行了分析并制定了相应的措施。洪福隧道设计上在距离隧道进口263米才进入高瓦斯工区之前按照相关规范是不需要采取安全措施的，但经过分析后，各方专家认为高瓦斯工区可能提前出现，项目也提前采取了超前钻孔的措施进行了检测，果然在隧道进洞100米后就进入了高瓦斯工区，瓦斯绝对涌出量达到每分钟6立方，远远大于高瓦斯隧道施工的标准，但项目由于提前采取了各项瓦斯施工措施，避免了一起可能出现的安全事故。07年10月洪福隧道出口施工过程中隧道内涌水逐渐加大而周边群众饮用水水源却消失了，在分析查看现场后，决定采取停止施工采取红外探水和超前钻孔探明水源的办法，超前钻孔后钻孔内水流水平喷射距离有4米多远，钻探物探资料表明在隧道掌子面前方10米处有较大的承压水，在掌子面钻了多个排水孔。10多个水泵抽水80多个小时后，水流才得到控制。由于措施得当又避免了一起可能出现的突水事故。
　　利用项目经理培训班学习的安全管理知识，在实践中活学活用，项目施工至今未出现安全质量事故，在业主规定的工期内项目将顺利的完成全部施工任务。项目的各项管理工作也得到了业主的认可，进场时业主认定不给的瓦检费用，目前项目已经得到业主210万的施工安全费用的支持。不仅保证了一局的企业信誉也获得了良好的经济效益。